MK-Lietz · Sonderwagenbau · Konstruktion und Fertigung
Sondertransportwagen für Industrie und Intralogistik
Wenn Standardwagen nicht zu Last, Fahrweg oder Übergabe passen, entwickelt MK-Lietz den Transportwagen um den realen Prozess herum – vom Fahrwerk bis zur Lastaufnahme.
Direktantwort
Ein Sondertransportwagen ist eine kundenspezifisch konstruierte Transportlösung, wenn Katalogwagen bei Abmessung, Traglast, Lenkung, Ladungssicherung, Ergonomie oder Automatisierung nicht ausreichen. MK-Lietz analysiert die Aufgabe, konstruiert Rahmen und Fahrwerk und fertigt Einzelstücke, Pilotwagen und wiederholbare Kleinserien.
bis 10 t
dokumentierte Zuladung aus realisierten Projekten
ca. 11 m
realisierte Wagenlänge für Langgut
1 System
Wagen, Aufnahme, Kupplung und Antrieb abgestimmt
direkt
Analyse, Konstruktion und Fertigung bei MK-Lietz
Wann ist ein Sondertransportwagen erforderlich?
Ungewöhnliche Last
Hoher oder wandernder Schwerpunkt, empfindliche Oberflächen, Langgut, Maschinen, Flüssigkeiten oder geometrisch schwierige Bauteile.
Schwieriger Fahrweg
Enge Kurven, Rampen, Schwellen, Außenflächen, begrenzte Durchfahrten oder präzise Positionierung an Anlagen.
Spezielle Übergabe
Rollenbahnen, Hubfunktionen, Rungen, Aufnahmen, Verriegelungen, Kipp- oder Aushebemechaniken und Ladungssicherung.
Neuer Antriebsweg
Manuell, im Routenzug, mit integriertem E-Antrieb, Elektroschlepper oder als Wagen für FTS/AMR.
Auslegungsmatrix für kundenspezifische Transportwagen
| Eingabedaten | Technische Entscheidung | Typische Lösung |
|---|---|---|
| Gewicht, Schwerpunkt, Auflage | Rahmen, Radlasten, Stabilität | Stahlrahmen, definierte Aufnahmepunkte |
| Boden, Kurven, Steigungen | Rollen, Lenkung, Bremse | Vier-/Sechs-Rad, Drehgestell, Achsschenkel |
| Beladen und Entladen | Aufbau und Schnittstelle | Rungen, Rollenbahn, Hub, Verriegelung |
| Takt, Strecke, Bedienperson | Antrieb und Ergonomie | Griff, Deichsel, E-Antrieb oder Schlepper |
| Automatisierung und Zukunft | Kupplung, Sensorik, Wiederholgenauigkeit | FTS-/AMR-fähiger Ladungsträger |
Sondertransportwagen nach Aufgabenart
Schwerlasttransportwagen
Für Maschinen, Werkzeuge und schwere Baugruppen mit projektspezifischem Fahrwerk.
Langguttransportwagen
Für Rohre, Profile, Stangen, Platten und lange Baugruppen.
Materialtransportwagen
Für Ladungsträger, Regale, KLT, Werkzeuge und produktionsnahe Versorgung.
Routenzugwagen
Für wiederkehrende Wege mit abgestimmter Kupplung und Spurführung.
Flexibilität konstruktiv einbauen
Verstellbar, elektrisch oder automatisierbar
Sonderbau muss nicht starr sein. Verstellbare Länge oder Breite, wechselbare Aufnahmen und definierte Kupplungspunkte können mehrere Varianten mit einem Grundwagen abdecken.
Je nach Aufgabe ergänzt MK-Lietz den Wagen um integrierte E-Antriebe, MasterMover Elektroschlepper oder die mechanische Integration für FTS und AMR.
So entsteht ein Sondertransportwagen
- Anwendung aufnehmen: Last, Maße, Schwerpunkt, Fahrweg, Takt und Übergaben.
- Konzept vergleichen: Fahrwerk, Aufbau, Antrieb und Bedienung technisch und wirtschaftlich bewerten.
- Konstruieren und fertigen: Wagen auf die bestätigten Anforderungen auslegen.
- Im Einsatz verifizieren: Schnittstellen, Handling und gegebenenfalls Pilotwagen im realen Prozess prüfen.
FAQ zu Sondertransportwagen
Fertigt MK-Lietz Einzelstücke?
Ja. Möglich sind Einzelstücke, Pilotwagen und wiederholbare Kleinserien. Bei neuen Aufgaben kann ein Pilotwagen helfen, Fahrverhalten und Bedienung im tatsächlichen Prozess abzusichern.
Welche Traglast ist möglich?
Die Traglast ist keine pauschale Katalogzahl. MK-Lietz hat Projekte bis 10.000 kg Zuladung realisiert. Rahmen, Radlasten, Schwerpunkt, Boden, Geschwindigkeit und Bremsweg bestimmen die konkrete Ausführung.
Können bestehende Wagen umgebaut werden?
Ein Umbau ist prüfbar, wenn Rahmen, Fahrwerk, Rollen, Bremsen und Schnittstellen geeignet sind. Ist der Bestand konstruktiv ungeeignet, kann ein neuer Wagen wirtschaftlicher und technisch sauberer sein.
Was kostet ein Sondertransportwagen?
Der Aufwand hängt von Last, Abmessung, Stückzahl, Fahrwerk, Aufbau, Antrieb und notwendiger Dokumentation ab. Für eine belastbare Einschätzung benötigt MK-Lietz zuerst die Transportaufgabe und den Fahrweg.
Fachquelle und Auslegungslogik
Die DGUV Information 208-034 zeigt, dass beim Ziehen und Schieben nicht nur das Gewicht zählt. Fahrweg, Häufigkeit, Geschwindigkeit, Körperhaltung, Boden und Steigung gehören deshalb bereits in die Konzeptphase.
Fachlich aus der Praxis
Inhalt auf Basis der MK-Lietz-Konstruktions-, Fertigungs- und Projekterfahrung geprüft. Aktualisiert am 29. Juli 2026. Genannte Werte dokumentieren konkrete Ausführungen und sind keine pauschalen Produktgrenzen.
Sondertransportwagen um Ihre Aufgabe herum entwickeln
Senden Sie uns Last, Maße, Schwerpunkt, Fahrweg, Boden, Takt, Übergaben und gewünschte Bedienung. MK-Lietz prüft die passende Kombination aus Wagen, Fahrwerk, Aufnahme und Antrieb.